向“新”而行 以“效”致遠(yuǎn)

        今年以來，龍鋼公司物流管理系統(tǒng)立足自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持厚植“增”的“底色”，扭住降本“牛鼻子”，打造發(fā)展“新引擎”，下好服務(wù)生產(chǎn)“先手棋”，不斷開辟降低物流費(fèi)用新賽道、增強(qiáng)新動(dòng)能、塑造新優(yōu)勢(shì)、拓展新空間，推動(dòng)公司高質(zhì)量發(fā)展不斷邁上新臺(tái)階，助力公司打贏生存保衛(wèi)戰(zhàn)。

        穩(wěn)中向好厚植“增”的“底色”

        龍鋼公司打破物流費(fèi)用瓶頸問題，不斷優(yōu)化流程，堅(jiān)持量體裁衣，在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，摸清家底、找準(zhǔn)問題、明確方向，靶向發(fā)力、精準(zhǔn)求解，不斷鍛長(zhǎng)板、補(bǔ)短板、揚(yáng)優(yōu)勢(shì)，打好“特色牌”，走穩(wěn)“務(wù)實(shí)路”。針對(duì)新增集裝箱運(yùn)輸、管內(nèi)小運(yùn)轉(zhuǎn)量增加、人員緊張以及車流不均衡等壓力，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸組織，充分挖掘運(yùn)輸潛力，不斷提高公司鐵路運(yùn)輸綜合能力。建立科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案，圍繞原燃料進(jìn)廠及產(chǎn)成品運(yùn)輸，修訂和改進(jìn)不適應(yīng)、不合理的行車組織方式。靈活調(diào)配貨車管理，重新核定各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，緊盯裝載加固、列車運(yùn)行、車輛技檢等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)調(diào)車指揮監(jiān)督考核，提高裝車效率。加強(qiáng)內(nèi)外雙向溝通工作，提高車皮計(jì)劃兌現(xiàn)率和裝車效率。同時(shí)，在落實(shí)環(huán)保、綠色、低碳發(fā)展戰(zhàn)略要求的同時(shí)，實(shí)施公司火運(yùn)原料自動(dòng)化、智能化卸車，組織開展提升翻車機(jī)運(yùn)行效率勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，激發(fā)鐵路運(yùn)輸作業(yè)人員工作積極性，全面提高翻車機(jī)作業(yè)效率，降低公司勞務(wù)及物流費(fèi)用。一季度，龍鋼公司新增集裝箱業(yè)務(wù)創(chuàng)效100余萬元，翻車機(jī)運(yùn)行降低運(yùn)行費(fèi)用15%。

        精益求精扭住降本“牛鼻子”

        物流系統(tǒng)的運(yùn)行關(guān)鍵在于“流通”上，“流通”順暢與否關(guān)鍵在于合理的計(jì)劃安排上，理想狀態(tài)是物資“零庫(kù)存”。龍鋼公司物流管理人員從實(shí)際入手，一方面，做好物料直供，降低物料二次倒運(yùn)費(fèi)用，嚴(yán)格落實(shí)《直供直銷方案》和《關(guān)于減少物流運(yùn)輸相關(guān)二次倒運(yùn)的暫行規(guī)定》，結(jié)合生產(chǎn)用料需求及料場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存，將進(jìn)購(gòu)物料最大化直供至倉(cāng)口，一季度，物料直供創(chuàng)效157.19萬元。另一方面，通過建立科級(jí)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)、提報(bào)運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)班組挖機(jī)“剛需”化使用，夯實(shí)挖機(jī)規(guī)范使用，一季度，挖機(jī)費(fèi)用同比降低70%。嚴(yán)格物料計(jì)劃管理，取消或關(guān)閉采購(gòu)計(jì)劃152項(xiàng)，調(diào)劑使用4項(xiàng)，處置廢舊物資64.46噸。

        務(wù)實(shí)創(chuàng)新打造發(fā)展“新引擎”

        為進(jìn)一步提升車輛精細(xì)化管理，對(duì)運(yùn)輸車輛在途管控、運(yùn)輸數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、運(yùn)輸費(fèi)用競(jìng)價(jià)結(jié)算等業(yè)務(wù)進(jìn)行在線化、移動(dòng)化處理，提高車輛運(yùn)行效率，打造現(xiàn)代化、智能化、信息化、數(shù)字化智慧物流管理系統(tǒng)。實(shí)施智慧物流后，可根據(jù)實(shí)時(shí)工作業(yè)務(wù)變化，對(duì)就近臨時(shí)閑置車輛進(jìn)行調(diào)配使用，壓減總體運(yùn)輸車輛，最大化實(shí)現(xiàn)重去重回，提高單車運(yùn)行效率;進(jìn)一步壓縮外協(xié)單位的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提高自有車輛運(yùn)輸收入。同時(shí)，利用智慧物流平臺(tái)，最大程度對(duì)物料轉(zhuǎn)運(yùn)信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)分析，提升物料直供比例，減少二倒，提升車輛使用效益。按照內(nèi)部提升效益收入2%測(cè)算，年可增加運(yùn)輸收入約180萬元。

        “石可破也，而不可奪堅(jiān);丹可磨也，而不可奪赤”。在鋼鐵行業(yè)下行周期下，龍鋼公司物流系統(tǒng)全體人員將以“事不避難、義不逃責(zé)”的擔(dān)當(dāng)主動(dòng)破局，保持“十年磨一劍”的定力，堅(jiān)定“苦戰(zhàn)能過關(guān)”的信心，以“千軍萬馬齊踴躍”的活力，激發(fā)降低物流費(fèi)用的強(qiáng)大動(dòng)力，助力公司在高質(zhì)量發(fā)展中贏得主動(dòng)、贏得優(yōu)勢(shì)、贏得未來。